Bündnis Pro Straßenbahn Berlin
Unsere Forderung: Ausbau der Straßenbahn jetzt!
Seit der Wiedervereinigung unserer Stadt verspricht man schon den Ausbau der Straßenbahn. Viele Strecken wurden geplant (zum Hermannplatz, nach Steglitz, nach Moabit, in Spandau), Gleise schon eingebaut (Oberbaumbrücke, Leipziger Straße) oder zumindest schon die eigenen Trassen beim Straßenbau freigehalten (Potsdamer Platz, Wasserstadt Oberhavel). Viel passiert ist ansonsten nicht. Die Strecken, die seit 1990 nach langer Diskussion gebaut wurden (im Wedding, in Buchholz, auf dem Alex, auf der Warschauer Brücke und zum Hauptbahnhof) sind aber alle äußerst erfolgreich. Trotz stark angestiegener Fahrgastzahlen auf diesen Strecken und hohem betriebswirtschaftlichem Nutzen tat sich lange Zeit nur wenig in Sachen Weiterbau.
Nun ist endlich Dynamik in den dringend nötigen Ausbau gekommen: die Planung neuer Strecken wird vorangetrieben. Unser Bündnis ist angetreten, den Ausbau der Straßenbahn kritisch-konstruktiv zu begleiten und voranzutreiben. Wir wollen die Ausbaupläne für die Strecken unterstützen und durch eigene Vorschläge ergänzen. Als langfristiges Ziel sehen wir die Straßenbahn wieder als selbstverständliches Verkehrsmittel auf den Korridoren, wo sich S- und U-Bahn nicht lohnen, aber Busse überlastet sind – und das in der ganzen Stadt!
Letzte Neuigkeiten
Beitrag teilen Senat: Tram-Ringschluss für Elisabeth-Aue „grundsätzlich möglich“
Der Tagesspiegel berichtet „dass die Senatsverkehrsverwaltung ihre ablehende Haltung gegenüber dem Tram-Ring aufgegeben hat. So wurde der Ringschluss auch den Planern der „Grundlagenuntersuchung“ als Vorgabe an die Hand gegeben.“ Zum vollen Beitrag
Zielnetz 2050 erschienen
November 2024: Das neue Straßenbahn-Zielnetz 2050 für ganz Berlin ist da und kann hier angeschaut werden – Links zu den Medien
BVG: Geplante Tram-Verlängerung – Senat gibt Update zum Zeitplan
Update zur Verlängerung nach S+U Jungfernheide
Aus aller Welt
Österreichs Rechnungshof lobt Ausbau von Straßenbahnen
Der Mobilitätsmasterplan 2030 der Regierung sieht vor, dass der Sektor Verkehr bis 2040 klimaneutral wird. Die Städte Graz, Innsbruck und Linz konnten mit dem Ausbau ihrer Straßenbahnnetze „einen wichtigen Beitrag dazu leisten“
Zug statt Flieger, Straßenbahn statt Auto
Nachhaltigkeit bei der EM 2024: Zug statt Flieger, Straßenbahn statt Auto
Kapazitäten im Schnitt (Maximalwerte)
Pluspunkte
Schienenbonus
Umweltfreundlich
Geschwindigkeit
So geht Elektromobilität!
Emission von Stickstoffoxid (NOx) in Milligramm pro Personenkilometer
Gute Fahrt mit bester Aussicht!
STRATEGIEN FRÜR DIE ZUKUNFT
Strategien für die Zukunft der Berliner Straßenbahn
Berlin verfügt heute im internationalen Vergleich über ein sehr gut ausgebautes Schnellbahnnetz (S- und U-Bahn), welches nahezu alle wichtigen Korridore mit sehr großem Fahrgastaufkommen abdeckt. Ebenso ist das Busnetz in unserer Stadt überdurchschnittlich ausgebaut. Selbst dünn besiedelte Stadtrandbereiche verfügen ein flächendeckendes Angebot mindestens alle 20 Minuten an allen Wochentagen – ein anderswo in Deutschland und Europa keineswegs selbstverständlicher Standard. Beides sind wesentliche Grundlagen für die im deutschlandweiten Vergleich überdurchschnittliche Nutzung des Öffentlichen Nahverkehrs in Berlin.
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ZIELNETZ BERLIN 2050
Elektromobilität ist in aller Munde!
Während viel von Elektroautos und von Bussen mit Akkus gesprochen wird, steht die in Berlin erfundene und schon seit 1881 elektrisch betriebene Straßenbahn bislang nur selten in dem Licht, das sie verdient. In Westberlin 1967 eingestellt, konnte die Straßenbahn nach der Wiedervereinigung bisher nur auf einer Hand voll Strecken wieder über den ehemaligen Grenzverlauf hinaus verlängert werden. Mit dem Wechsel der Landesregierung 2016 und der vielversprechenden Koalitionsvereinbarung, die nun endlich einen massiven Ausbau der Straßenbahn vorsieht, scheint die Renaissance der Straßenbahn auch hierzulande in der Politik angekommen zu sein. Der flächendeckende Ausbau der Straßenbahn hat mobilitätspolitische Priorität.