Pro Straßenbahn Berlin

Unsere Forderung: Ausbau der Straßenbahn jetzt!

Seit der Wiedervereinigung unserer Stadt verspricht man schon den Ausbau der Straßenbahn. Viele Strecken wurden geplant (zum Hermannplatz, nach Steglitz, nach Moabit, in Spandau), Gleise schon eingebaut (Oberbaumbrücke, Leipziger Straße) oder zumindest schon die eigenen Trassen beim Straßenbau freigehalten (Potsdamer Platz, Wasserstadt Oberhavel). Viel passiert ist ansonsten nicht. Die Strecken, die seit 1990 nach langer Diskussion gebaut wurden (im Wedding, in Buchholz, auf dem Alex, auf der Warschauer Brücke und zum Hauptbahnhof) sind aber alle äußerst erfolgreich. Trotz stark angestiegener Fahrgastzahlen auf diesen Strecken und hohem betriebswirtschaftlichem Nutzen tat sich lange Zeit nur wenig in Sachen Weiterbau.

Nun ist endlich Dynamik in den dringend nötigen Ausbau gekommen: die Planung neuer Strecken wird vorangetrieben. Unser Bündnis ist angetreten, den Ausbau der Straßenbahn kritisch-konstruktiv zu begleiten und voranzutreiben. Wir wollen die Ausbaupläne für die Strecken unterstützen und durch eigene Vorschläge ergänzen. Als langfristiges Ziel sehen wir die Straßenbahn wieder als selbstverständliches Verkehrsmittel auf den Korridoren, wo sich S- und U-Bahn nicht lohnen, aber Busse überlastet sind – und das in der ganzen Stadt!

Wir wollen der Öffentlichkeit aufzeigen, warum der Ausbau der Straßenbahn nicht nur umweltfreundlich und komfortabel ist, sondern auch die Lebensqualität erhöht, den Verkehr insgesamt positiv beeinflusst und in einer wachsenden Stadt wie Berlin zwingend nötig ist. Der Ausbau der Straßenbahn ist ein Gebot der Vernunft.

Erster Spatenstich für neue Tram in Adlershof

Aus der Presse: Spatenstich für Metrotram M17 – Lückenschluss entlastet den Groß-Berliner Damm und ermöglicht Direktverbindungen nach Karlshorst, Friedrichsfelde, Alt-Hohenschönhausen und Wartenberg Verkehrssenatorin Regine Günther hat heute gemeinsam mit dem BVG-Betriebsvorstand Dr. Rolf Erfurt die Bauarbeiten für die neue Straßenbahn-Strecke […]

BVG Straßenbahn-Neubauprojekte

Die BVG hat eine Seite für Neubauprojekte eingerichtet: „Die Stadt wächst – wir wachsen mit. Die Straßenbahn-Neubauprojekte der BVG werden ausführlich auf der Website www.meinetram.de vorgestellt. Dort bekommt man einen Eindruck von den neu zu bauenden Strecken von Adlershof nach […]

Straßenbahn auf der Karl-Liebknecht-Straße

Projektwerkraum »Hin und weg – Straßenbahn fürs Rathausforum gestalten«

Berlin baut die neue Straßenbahn vom Alexanderplatz zum Potsdamer Platz! Kommen Sie am 19. September um 18:00 zum Projektwerkraum in die Stadtwerkstatt. In dieser Veranstaltung geht es um den Abschnitt vom Rathausforum bis zum Molkenmarkt. Lesen Sie mehr dazu unter […]

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Schienenbonus

Bei Umstellung von Bus auf Straßenbahn nutzen erwiesenermaßen mehr Fahrgäste den ÖPNV auf diesen Strecken. Die Straßenbahn bringt viele Autofahrer, die bisher den Öffentlichen Nahverkehr gemieden haben, zum Umsteigen. Vorteile für die Fahrgäste sind u. a. mehr Komfort und Platz als im Bus. Daher ist die Straßenbahn bei Aus- und Neubau von Strecken in Berlin und anderenorts stets ein Erfolgsmodell.

Umweltfreundlich

Straßenbahnen sind umweltfreundlich. Sie verschmutzen die Luft vor Ort nicht. Ihr elektrischer Antrieb erzeugt keine Abgase – Strom kann bereits heute aus regenerativen Quellen erzeugt werden. Rasengleise werten Straßenräume optisch auf und sind gut für das Stadtklima. Sie sorgen zudem dafür, dass Regenwasser besser versickern kann, Bäume am Rand der Trasse verbessern die Luft.

Geschwindigkeit

Straßenbahnen haben eine höhere Durchschnittsgeschwindigkeit als Busse – insbesondere wenn sie auf eigener Trasse verkehren. Beschleunigungsmaßnahmen, z.B. an Ampelkreuzungen, können durch die straßenbahneigene Infrastruktur effizienter als bei Bussen organisiert werden. Außerdem ist der Fahrgastwechsel durch mehr Türen und große Mehrzweckbereiche für Kinderwagen und Rollstuhlfahrer deutlich schneller als beim Bus.

»Straßenbahnen sind ein wichtiger Baustein für die Lösung von Verkehrsproblemen. Sie sind ein Mittel, um das Angebot im öffentlichen Verkehr attraktiver zu machen – vor allem dann, wenn man vorher nur ein überlastetes Busnetz hatte.«

Straßenbahn - Elektrisch in dieMobilitätswende

Warum die Straßenbahn ein Comeback erlebt

Mobilitätsforscher André Bruns, Hochschule RheinMain in Wiesbaden

»Allein dadurch, dass Schienen da liegen, erweckt dieses Verkehrsmittel einen höheren Grad an Vertrauen bei den Nutzern.«

Schienen sind ein Versprechen

Mobilitätsforscher André Bruns, Hochschule RheinMain in Wiesbaden

Bündnis Pro Straßenbahn Berlin

Unsere Forderung: Ausbau der Straßenbahn jetzt!

Letzte Neuigkeiten

Erster Spatenstich für neue Tram in Adlershof

BVG Straßenbahn-Neubauprojekte

Projektwerkraum »Hin und weg – Straßenbahn fürs Rathausforum gestalten«

Kapazitäten im Schnitt (Maximalwerte)

Pluspunkte

Schienenbonus

Umweltfreundlich

Geschwindigkeit

So geht Elektromobilität!

Zitate

»Straßenbahnen sind ein wichtiger Baustein für die Lösung von Verkehrsproblemen. Sie sind ein Mittel, um das Angebot im öffentlichen Verkehr attraktiver zu machen – vor allem dann, wenn man vorher nur ein überlastetes Busnetz hatte.«

Warum die Straßenbahn ein Comeback erlebt

»Allein dadurch, dass Schienen da liegen, erweckt dieses Verkehrsmittel einen höheren Grad an Vertrauen bei den Nutzern.«

Schienen sind ein Versprechen

Emission von Stickstoffoxid (NOx) in Milligramm pro Personenkilometer

Gute Fahrt mit bester Aussicht!